其实可能发一推就行了，不过还是写博总结下，锻炼下吧。

今晚从地铁出来，为了快点到家，也可以省力些少呼吸些植物的精子们，我坐了摩的。坐上之后司机大叔开得飞快，我这才想到，虽然不常坐这不那么离不开的摩的，但是坐这交通工具，其实是 用违法且不顾安全的做法，来换取效率。

芍药居地铁站距离住处以及我这边整个小区的很多居民都有1-1.5公里的路程，返回方向没有直达公车，出租车也很少，摩的因为方便（数量多、车辆尺寸小）、速度快、价格便宜，变成了自由市场里自发行程的一个“产业”。之所以没有公交车和出租车，主要因为这里是京承高速的辅路，道路并不宽敞，从城铁站返回小区方向不具备开通正规公交线路的条件。总结一点就是摩的形成产业是由于交通资源紧张无法满足民众需求。

有了需求不代表一切都是正常、合理的，前面说到了因为缺乏道路资源，无法开行正常的交通线路，其实摩的确实是属于一种不正常的交通方式。它在返回小区方向一路是逆向占用机动车道的，相当于改装型摩托车在机动车道上逆行，并且途径两个小区的出口。虽然摩的司机和机动车道上行驶的汽车司机可以慢行加小心，但是一来理论上这是违法行为，二来这里的确存在着安全隐患。

那么，其实这里就是一对挺突出的矛盾，资源不足和对发展速度有需求的矛盾。这么多人往返两地，肯定有速度和便捷的需求，但是道路不宽，替代方案太少太不可行。于是我又想到，中国的许多问题都是来源于此。为了要速度只能牺牲其他因素，在摩的行驶问题上我们牺牲了合法性和安全系数；在盗版和知识产权问题上，在环境保护和生态建设上，在各个地方……

现在总在反思，不能杀鸡取卵，不能以牺牲ABC为代价换取XYZ，但是今天作为一个坐摩的去获取便利的乘客，想想我享受到的结果，想想更多其他问题，这真不是一个二元开关，说拨向哪边就拨向哪边。